Die praktische Fahrausbildung –

Frei, mobil und sicher in die Zukunft.

Automat oder Schaltwagen? –

Wir bieten beides.

Bei der Fahrschule TIGER-L kann sowohl auf einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe gelernt werden. Auch Kombinationen sind möglich. Zum Beispiel kann die Vorschulung auf dem Schaltwagen durchlaufen werden, während für den Rest der Ausbildung – inkl. Fahrprüfung – der Automat verwendet wird.

Welches Getriebe für deine Ausbildung sinnvoll ist, hängt davon ab, mit welchem Typ Fahrzeug du in deiner Freizeit zu üben und begleitet zu fahren gedenkst. Auch stellt sich die Frage, was für ein Auto du in Zukunft – nach der Autoprüfung – fahren möchtest.

An den Verkaufszahlen von Neuwagen kann man klar erkennen, dass sich der Trend aktuell Richtung Automat entwickelt. Mit dem Boom von Hybrid und Elektro-Autos fahren in Zukunft die meisten Autofahrer einen Automaten. Ausserdem ist die Bedienung eines Automaten einfacher zu erlernen, als die eines Schaltwagens. Doch das ist nicht das einzige, was sich aktuell in der Autoindustrie ändert. Autos sind mittlerweile so verschieden gebaut und haben so unterschiedliche Bedienelemente, dass eine Fahrausbildung gar nicht mehr allen Eventualitäten gerecht werden kann. Zum Beispiel verschwindet zunehmend die klassische mechanische Handbremse und wird durch elektrische Systeme ersetzt. Wer sich also in ein unbekanntes Auto setzt, muss sich sowieso zuerst orientieren und gegebenenfalls instruieren lassen.

Im Zuge der Revision der Führerausweisvorschriften (auch genannt OPERA-3), wird seit dem 1. Februar 2019 auf die Beschränkung des «Automaten-Eintrages» verzichtet. Was heisst das? Der Automaten-Eintrag auf dem Führerausweis einer Person bedeutet, dass wer vor dem 01.02.2019 die Prüfung auf Automatik-Getriebe ablegte, nur berechtigt ist mit Automaten zu fahren – sprich das Fahren von geschalteten Fahrzeugen ist dieser Person vergönnt. Seit dem 1. Feb. 2019 wurde diese Praxis im Zuge von OPERA-3 revidiert. Seither dürfen Prüflinge, welche die Prüfung mit einem Automaten-Fahrzeug abgelegt haben, später auch uneingeschränkt Schaltwagen fahren. Das Strassenverkehrsamt St. Gallen verzeichnet seit dem Wegfall dieses «Automaten-Eintrags» im Führerausweis einen deutlichen Anstieg von Prüfungen auf Automaten getriebenen Fahrzeugen.

Nun stellt sich die Frage: wieso dann überhaupt noch eine handgeschaltete Prüfung ablegen, wenn sich doch das Fahren und die Prüfung auf einem Automaten einfacher gestaltet? Nun, es ist heute keine Frage des «Dürfens» mehr, sondern nach wie vor eine des «Könnens». Wenn du die Fahrausbildung auf dem Schaltwagen durchlaufen hast, wird es dir sicher einfacher fallen mit dem dir gewohnten Fahrzeug die Prüfung abzulegen. Und eine Ausbildung auf dem Schaltwagen gibt dir auf jeden Fall eine grössere Flexibilität, weil es dir die Fähigkeit garantiert, später einen Schaltwagen fahren zu können, während du einen Automaten sowieso fahren kannst. Denn, handgeschaltene Fahrzeuge sind nach wie vor in grosser Zahl im Umlauf. Das könnte dein eigenes Auto sein, das du als Schnäppchen auf dem Occasions-Markt kaufst, oder ein Mietwagen in den Ferien, oder der manuell geschaltene Firmenwagen. Andererseits kannst du – sollte sich die Situation ergeben, dass du zwingend einen Schaltwagen fahren musst, obwohl du dich nicht gewöhnt bist – ein paar «Refresher» Lektionen auf dem Schaltwagen buchen, wenn es dann soweit ist. Aus der Fahrschul-Praxis können wir bestätigen, dass die meisten Fahrschüler und Fahrschülerinnen sich heute für eine Automatik-Prüfung entscheiden. Oft wird der Wunsch geäussert, die Vorschulung handgeschalten zu absolvieren, und den Rest der Ausbildung mit dem Automaten.

Trete mit uns in Kontakt – wir beraten dich gerne.

Wie lernt es sich am besten? –

Adaptionen aus der Wissenschaft für den Fahrunterricht.

Die Fahrausbildung bei TIGER-L orientiert sich an den jüngsten pädagogischen und andragogischen Erkenntnissen, die an der Fahrlehrer-Berufsschule des Schweizerischen Verkehrspädagogischen Instituts in Luzern unterrichtet werden.

Bei der Fahrausbildung bei TIGER-L steht die oder der Auszubildende im Zentrum. Wir coachen Menschen – dabei findet ein «mehrschichtiger» Lernprozess statt mit unterschiedlichen Lernformen.

Die meisten Lerntheorien gehen von dem Schema aus, dass ein Input eine Verarbeitung auslöst und schliesslich in einem Output mündet. Je nach Fokus – auf Input, Verarbeitung oder Output – liegt eine andere Lerntheorie zugrunde. Dabei gibt die Lerntheorie (ob Behaviorismus, Kognitivismus oder Konstruktivismus) Aufschluss darüber, wie reif der Autofahrer oder die Autofahrerin ist, oder wie ausgeprägt das «Voraussehen einer Gefahr» entwickelt ist.

Output – Mit Konditionierung auf Bewährtes setzen

Am Anfang lernen wir ein systematisches Verhalten beim Beobachten und beim Bedienen des Fahrzeugs. Durch diese vorgegebenen Bewegungsabläufe, können wir bestimmte Risiken kategorisch minimieren. Zum Beispiel schaffen wir die Chance, einen Velofahrer im toten Winkel rechtzeitig erkennen zu können, indem wir systematisch die möglichen Orte beobachten, wo sich der Velofahrer potentiell befinden könnte. Wir sprechen hier von «Konditionierung», weil dieser Ablauf klar vordefiniert ist und immer identisch erfolgt. Wie eine Trainerin im Ballett, kann jeder Verkehrsexperte oder jeder Fahrlehrer sofort erkennen, ob der Ablauf richtig oder falsch ausgeführt wird. Diese Lernform zielt auf ein Verhaltensmuster und wird daher gerne «Behaviorismus» genannt. «Behavior» stammt aus dem Englischen und bedeutet «Verhalten». Der Fokus liegt also beim Endverhalten, es geht ums Resultat.

Verarbeitung – Gefahrenmuster kennenlernen

Wir fahren zusammen durch die Stadt und finden uns in einer typischen Gefahrensituation wieder. Zum Beispiel: wir fahren an einem haltenden Bus vorbei, jetzt könnte es sein, dass verdeckt hinter dem Bus ein Fussgänger auf die Fahrbahn schreitet und wir ihn – wegen der Behinderung unserer Sicht durch den Bus – sehr spät sehen. Jetzt lernst du: «wenn ich einen haltenden Bus sehe, dann könnte es sein, dass…». Das Wort «Kognitivismus» stammt aus dem Lateinischen «cognoscere», was zu Deutsch «kennenlernen» bedeutet. Wir haben eine vor uns liegende Verkehrssituation und die Fahrschülerin wird – mit Hilfe von Inputs des Fahrlehrers – auf die angemessene Reaktion aufmerksam. Der Fokus liegt auf der Verarbeitung, auf dem Erkennen von Gefahren nach typischen Mustern.

Input – Der siebte Sinn, mit Kopf und Herz bei der Fahrt

Der Konstruktivismus setzt einen hohen Reifegrad des Fahrschülers voraus und beschäftigt sich damit, wie der Input wahrgenommen wird. Je nach Persönlichkeit und Tagesverfassung des Fahrschülers kann dies unterscheiden. Dem Konstruktivismus liegt die Annahme zugrunde, dass identische Verkehrssituationen, von unterschiedlichen Fahrschülern, verschieden wahrgenommen werden. Hier spielen die Emotionen des Fahrschülers eine wichtige Rolle. Es ist bewiesen, dass man die Geschwindigkeit anders wahrnimmt, wenn man nervös ist und der Adrenalinspiegel erhöht ist. Auch das Fahrmotiv beeinflusst – darf ich auf keinen Fall zu spät kommen? Oder spielt es keine Rolle wann ich an meinem Ziel eintreffe?

Zurück zu unserem Beispiel: wir fahren an eine Situation mit einem haltenden Bus. Ist dir bewusst, dass du heute gestresst bist? Du denkst ständig daran, wann du wo eintrefen solltest. Du neigst heute zu höherem Risiko, zum schneller Fahrt, zu geringeren Abständen… Ist dir das bewusst? Oder ist dir aufgefallen, dass der melancholische Song aus dem Radio dich emotional beeinflusst? Ist dir aufgefallen, dass die Fussgänger heute ungeduldig sind, weil es plötzlich angefangen hat zu regnen? Dass der Asphalt durch das Regenwasser zum Spiegel wird und du deshalb leicht Verkehrspartner rechts und links am Strassenrand übersiehst? Achtung, hier ein Blinder, der die Strasse überqueren möchte!

Das Wort Konstruktivismus kommt aus dem Lateinischen «construere» und bedeutet sich seine eigene Wahrnehmung «zusammenbauen». Die Baumaterialien dafür sind: dein Charakter, deine gegenwärtigen Emotionen, deine Motivation, deine Fitness, dein Fahrmotiv, die Verkehrspartner, das Wetter, deine Laune, dein Vorwissen, deine Erfahrung, deine Sensibilität, die Tageszeit, etc.

Konstruktivistische Aspekte fliessen in die Ausbildung mit ein, wenn wir uns in der Perfektionsschulung befinden. Hier kann jeder Autofahrer – auch jeder Fahrlehrer – dazulernen. Es geht darum das eigene Fahrverhalten kontinuierlich zu reflektieren.

 

Einbezug wissenschaftlicher Erkenntnisse in den Fahrunterricht

Die Einbeziehung verschiedener lerntheoretischer Ansätze wiederspiegelt sich auch in der GDE-Matrix (Goals of Driver Education) wider. Die GDE-Matrix ist ein wissenschaftliches Modell von den Forschern Hatakka, M., Keskinen, E., Gregersen, N. P., & Glad, A. aus dem Jahre 1999. Dieses Model greift auf Erfahrungen zur Erforschung von Unfallursachen zurück, um das Verkehrsverhalten anhand der folgenden vier hierarchischen Ebenen zu erklären:

1. Fahrzeugbedienung
2. Bewältigung unterschiedlicher Verkehrssituationen
3. Einflüsse durch Fahrmotive und sonstige Umstände der jeweiligen auf den Fahrer
4. Persönliche Werthaltungen und Einstellungen

Unter diesem Link findest du ein Grundlagendokument der Schweizer Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) , das auf der GDE-Matrix aufbaut.

Ausbildung bei Tiger-L –

Mit der Tiger-Technik zum Prüfungserfolg.

Vorschulung – Grundschulung – Hauptschulung – Perfektionsschulung

Mit dem 1-2-3-4 zur bestandenen Führerprüfung!

Während einer Fahrlektion können mehrere Themen kombiniert erarbeitet werden. Um flexibel auf Verkehrssituationen reagieren zu können, kann die Reihenfolge der Themen abweichen. Beachte, dass die Nummer des Themas nicht mit der Anzahl der Fahrlektionen zusammenhängt. Jedes Thema wird vom Fahrlehrer vorgezeigt, von der oder dem Lernenden bis zur Selbständigkeit geübt. Das übergeordnete Ziel jedes Themas ist die selbständige Handlungsfähigkeit des oder der Lernenden.